2024년 니로 하이브리드 제원정보 판매량 모의 추정, 친환경차 부문 수출 1위 경쟁력 기아 니로 하이브리드
안녕하세요. 여러분 자동차 인플루언서 김네고 입니다. 오늘 리뷰할 차량은 최근 당사 연구소에서 업무용으로 선정된 니로 하이브리드 입니다. 국내보다 글로벌 시장에서 더 큰 인기를 누리고 있는 모델로, 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 전기차 모델을 포함한 친환경차 부문에서 수출 판매 1위를 차지한 모델이다.
니로 하이브리드 단일 모델은 월 1만대 이상이 수출되며, 니로 EV와 합치면 월 1만3000대 안팎이 수출된다. 하지만 국내에서는 하이브리드 소형 SUV가 일반 차량에 비해 가격이 비싸 수출 판매량이 1/9에 불과하다. 머물고 있다. 수출 순위로 보면 절반 뒤진 셀토스는 올해 국내에서 월 3,366대부터 최대 5,224대까지 판매되고 있는 반면, 니로 하이브리드는 1,269대부터 판매되고 있다. 월 최대 2,219대까지 판매하며 소형 하이브리드 SUV의 인기를 입증했다. 여기에서 얼마나 낮은지 확인할 수 있습니다. 실제로 풀체인지를 거쳐 니로 하이브리드와 크기, 가격이 비슷한 코나 하이브리드가 월 평균 900대가 판매되는 것에 비하면 니로가 선두를 달리고 있다고 해도 과언이 아니다. 국내 소형 하이브리드 SUV 시장. 국내 판매량이 꾸준히 이어지고 있는 이유는 이 차량의 상품성이 특정 소비자나 시장에 딱 맞기 때문이다. 그래서 오늘은 2024 니로 하이브리드에 대한 첫 번째 포스팅에서는 주행평가보다는 차량 관련 데이터, 모의견적 등 기본 정보에 대해 살펴보고자 합니다. 언제나 그렇듯 본 포스팅은 기아자동차 커뮤니케이션팀인 DJI GLOBAL의 차량지원과 국내 1위 장기렌터카 회사인 KS오토플랜의 제작지원을 받아 작성되었으니, 최저가는 KS오토플랜에서 꼭 확인하시기 바랍니다 니로 하이브리드 장기렌탈리스 가격입니다. 그럼 포스팅 시작해보겠습니다. 2024 니로 하이브리드 제원정보 · 차종 : 2024 기아 니로 하이브리드(SG2) · 등급 : 시그니처 · 주요사양 – 엔진 제원 : L4 가솔린 엔진 – 엔진 형식 : 자연흡기 – 배기량(CC) : 1,580 – 연비 : 자동 19.1km/l(1급) – 탑승인원 : 5명 – 구동방식 : 전륜구동(FF) – 최대출력 : 104hp – 최대토크 : 14.7kg.m – 전장 : 4,420 – 전폭 : 1,825 – 전고: 1,545 – 휠 베이스: 2,720 – 공차중량: 1,445kg – 앞 타이어: 225/45/18 – 뒷 타이어: 225/45/18 추가 옵션: 스노우 화이트 펄 외장 컬러, 차콜 내장, 스마트 커넥트, 하만 카돈 사운드 , 하이테크, HUD, 컴포트, 선루프 +LED 실내등 2024 니로 하이브리드 1.6 HEV 시그니처 모의견적 · 옵션포함 차량가격 : 37,840,000원 (개별소비세 3.5%, 하이브리드 할인 1,430,000원 적용) + 고용등록세 : 2,008,000원 (하이브리드차 취득세 감면 : 40만원 적용) + 공공대출금액(할인) : 0원(경기도 기준) = 최종 견적금액 : 39,848,000원 니로 하이브리드는 시속 3만~4만km를 주행하는 운전자에게 최적이다. 주로 도시 지역과 국도에서 샘플이나 소형 장비를 운반하는 경우가 많습니다. 이것은 옵션 중 하나입니다. 이런 분들에게 전기차를 추천하시는 분들도 계시겠지만, 높은 차량 가격과 충전 환경 요건을 고려하면 니로 하이브리드의 경제성에는 동의할 수밖에 없습니다. 우선 제가 나열한 시승 차량의 제원을 살펴보면 1.6 가솔린 자연흡기 하이브리드 엔진과 6단 DCT, 그리고 6단 DCT의 조합으로 무려 19.1km/l의 복합연비 인증을 받았습니다. 가장 큰 18인치 휠 타이어. 요즘 휘발유 가격은 리터당 1,750원이므로 1km를 주행하는 데 약 92원이 든다. 연간 15,000km를 주행하면 138만원, 연간 30,000km를 주행하면 276만원의 휘발유비가 발생합니다. 반면, 니로 하이브리드보다 세그먼트가 절반 정도 작은 셀토스의 경우 1.6 가솔린 터보, 18인치 사양으로 11.8km/l로 인증을 받았기 때문에 환산하면 약 148유로 정도 된다. km당 원, 연간 15,000회, 30,000km를 주행하면 222만원이 부과됩니다. 운전을 하면 444만원이라는 막대한 유류비가 발생한다. 두 차량의 실제 연비가 공인연비보다 20% 정도 낮다면 절대비용은 엄청나게 늘어나게 된다. 니로 하이브리드는 테스트 및 촬영 조건에서도 만족스러운 연비를 기록했다. 특히 니로는 시내 19.8km/l, 고속도로 17.7km/l의 연비를 보이는 반면, 셀토스는 시내 10.6km/l, 고속도로 13.5km/l로 동급 연비를 자랑한다. . 배기량에도 불구하고 가솔린 자연흡기 하이브리드 엔진과 가솔린 터보 엔진의 특성을 여실히 보여준다. 수도권 기업이 시청에서 출발해 내부 순환도로를 이용하거나 국도를 주행하다 신호등을 자주 만나는 운전 조건에서는 두 차량의 복합연비 차이보다 더 큰 수치를 보인다. 즉, 저희처럼 업무용 장기렌터카로 연간 3만km 이상을 주행하는 기업이나, 운전을 많이 하는 분들의 경우, 계산기만 사용하면 유지비 차이를 계산할 수 있다는 것을 알 수 있습니다. 2년이 지나기도 전에 차량 가격을 초과하는 경우. 단순한 유지비의 차이 외에도 니로 하이브리드의 편의사양과 거주성의 차이도 간과할 수 없는 측면입니다. 또한 니로 하이브리드는 셀토스와 달리 전륜 기반 모델로만 판매되며 후륜 멀티링크 서스펜션을 기본으로 탑재해 주행 안정성과 승차감에서 높은 기본기를 보여준다. 반면, 셀토스의 경우 토션빔 구조가 적용된 4WD(AWD) 옵션을 선택해야만 리어 서스펜션이 멀티링크 서스펜션으로 변경되며, 레그룸 등 거주성에도 차이가 있다. 차량 크기로 인한 어깨 공간. 실제로 운전석에서 누리는 편의사양에 있어서는 소형, 준중형, 중형차의 경계가 점점 모호해지고 있다. 이제 소형차 모델에서도 통풍 시트를 즐길 수 있고, 운전 보조 장치, HUD, 디지털 클러스터, 인포테인먼트도 특별하지 않습니다. 또한, 이중접합 차음유리 등의 소재가 표준이 되고 있으며, 친환경 소재의 발전으로 인조가죽 소재의 질감이 감성적인 실망감을 주지 않습니다. 하지만 주행감과 거주성은 세그먼트의 한계를 여실히 보여주며, 하이브리드와 일반 내연기관 모델 간의 연비는 유지비를 통해 주행거리에 따른 초기 가격 차이를 극복하기에 충분하다. 특히 국산차를 장기렌트나 리스로 이용할 경우 500만~1000만원 정도의 가격차이가 월 사용료 자체에서는 몇만 원 정도 차이로 좁혀진다. 이용 조건이 어떻게 설정되는지. 결국, 기업과 사업주, 그리고 차량 교체 주기가 짧은 개인은 DSR 한도나 공공 가입 등 특정 목적으로 장기 렌트를 선택하는 개인 모두 필연적으로 유지 관리 비용, 특히 연료비에 더 큰 중요성을 두게 되며, 4~5년에 걸쳐 월별 사용료가 적지 않습니다. 좋아요. 그러나 여기서 한 가지 전제나 세부 사항은 월 사용료 역시 각 업체의 비교 견적을 통해 가장 낮은 사용료로 설정해야 한다는 것이다. 현재 KS오토플랜은 코로나 시대처럼 낮은 특별금리, 높은 잔존가격 조건, 초기비용 0원 등 할부금리보다 훨씬 저렴하게 이용할 수 있는 재고를 보유하고 있다. 앞서 설명한 바와 같이 니로 하이브리드는 수출 물량으로 인해 8월 기준 2.5개월의 대기기간이 있기 때문에 재고, 견적, 심사 편의성 측면에서 KS오토플랜을 추천할 이유가 충분하다고 생각합니다. 그럼, 2024 니로 하이브리드 시승기로 다시 인사드리겠습니다. 긴 글을 읽어주셔서 감사합니다. 오늘의 #네고김 이었습니다. 본 포스팅은 KS의 콘텐츠 제작지원을 받아 작성되었습니다. 글 및 사진 / NegoKim@tobe0406 Sony A7M4+SEL2470GM2 | 아이폰 13 프로 | 오즈모 모바일 3 | Air2SIOS 사진 보정 | VLLO 편집 | 네이버 블로그 앱 업로드